引言:就当下传祺品牌这个价位的国产车而言,影酷的这种“矫揉造作”的设计风格,大概率费力不讨巧;这一点,自主龙头车企吉利ICON那款车,之前也有过前车之鉴。设计师用力过猛,消费者欣赏不了不买单!
“中国设计已经进入了‘黑暗森林’,我们现在面临的挑战是没有参照,需要创新,而创新是有风险的”……
车圈本土设计大咖,南张帆北景峰
奔驰8年,广汽传祺12年;
如果要问中国汽车圈最“年轻有为”、也最广为媒体老湿们所熟知的汽车设计大咖,都有谁?
我想,除了因操盘上汽荣威名爵大红大紫的邵景峰之外,广汽传祺的张帆也是避不开的一位杰出代表。
广汽研究院副院长(设计总操盘手)张帆
当然其它的还有诸如原长安全球设计总监陈政等人,但总的来看,“红遍”车圈的本土优秀设计人才,大致非上述二人莫属。
南张帆、北景峰(其实上汽处于华东)的说法,由此而来。
由于大的地理环境及个人等因素的影响,虽说张邵二人圈内名气都很大,但他们给外界的直观印象,差异性还是挺大的——
邵大师比较的“高调”,敢说能侃,颇有几分“周立波”式的海派诙谐范儿,张帆呢则相较之下内敛、低调很多,非常的“老广”。
当然,这里的高调与低调终归是相对的,要不怎么均成为了业界知名度超高的“网红”型设计大咖。
传祺求变,影酷设计标新立异
说来也巧,张帆和邵景峰除了都很有名外,近几年在他们身上还有个高度一致的相同点。
即无论是上汽乘用车,还是广汽乘用车,在经历了高度相似的大红大紫之后,过去这三四年均又“盛极而衰”,销量和势头全然没有了昔日的风采。
为了锐意求变,两家企业过去一段时期以来,又都不约而同地打出了“造型设计”牌,而且是大打特打,在新产品的造型设计突破上,简直不要太激进!
今天我们先来重点聊聊广汽传祺在张帆的操刀下,在造型设计维度的大胆探索和激进求变。
“要让设计先于时代”!
日前广汽传祺以“未来科技今日先享”为主题,对外发布了传祺品牌面向未来的下一代品牌设计理念——科技工业美学,首款力作即为此前在车展上大放异彩的EMKOO,中文名影酷。
在影酷的品鉴会上,张帆放出了如此豪言,表态接下来传祺将继续走在中国品牌设计创新的最前沿。
不得不说,同上汽邵景峰一样,在追求设计创新和将前卫设计量产落地这件事情上,抬头早已经不再只是设计总监、而是官至广汽研究院副院长的张帆,已然将传祺品牌当成了自己的一块“试验田”。
以EMKOO影酷这款车为例,它完全跳出了GS4家族现有多款车型的造型设计风格,甚至与全新换代的旗舰SUV车型——第二代GS8,也几乎没有半毛钱关系;
整车从外到内的造型设计,特立独行焕然一新。
首先外观部分,影酷的造型风格非常的犀利前卫,一股浓郁的“机甲风”,较长的车头+尾部的大溜背,使得这款车为了营造运动低趴的效果,近乎一边倒地选择“牺牲”了内部乘坐空间。
从整车尺寸账面数据上来看,长宽高分别为、、mm,轴距达到mm;
无论是同自家的GS4家族产品,还是诸如长安CS75PLUS、哈弗H6等紧凑级SUV销量霸主们比,车体更快、轴距更长。
按理说影酷的内部驾乘空间应该更具优势,但鉴于整车的造型设计风格来看,实际乘坐体验目测大概率并不会有明显优势、甚至头部空间还将处于弱势状态。
这一点后续我们会找机会进行实车深入体验,看看影酷为了这个激进前卫的造型设计,究竟对空间作出了多大程度的牺牲和妥协。
坐进车内,影酷同样大胆前卫、特立独行的内饰设计调性,也在诸多细节之处展现的淋漓尽致。
譬如中控屏下方这个市面上在售车型罕见的,旋转式空调出风口、蓄能卷轴等设计,简直不要太奇特新奇!
再比如在中控台上这个非常吸睛的“晶萃电子换挡”,以及车门内侧的“拨片式”门锁……
老实说,如此多的别具一格、花了太多小心思的别致设计元素,融合在一起,让人第一时间联想到了诸如标致、雪铁龙、DS等法系车,在设计层面的“矫揉造作”和天马行空。
无须讳言,在EMKOO影酷这台车上,张帆院长和他的设计团队,倾注了太多心血,融入了太多他们想要展现自己独特品味与设计才华的技巧与心思。
这样导致的直接后果是,影酷早已经不再像GS4家族其他成员那样,只是一台十多万的一台紧凑级家用SUV,而是一台足够年轻、新潮、大胆、前卫的“艺术作品”。
问题是,张帆团队倾注心血、用力很猛,影酷也的确足够标新立异特立独行,从外到内与众不同让人耳目一新,但归根结底它的受众和目标用户人群,真的能够理解、欣赏、以及想要吗?
吉利ICON前车之鉴,影酷前景令人堪忧
一如开头所言,离开奔驰归到国内发展,加盟广汽传祺已有12年之久的张帆同学,早已过了小试牛刀和大展拳脚的阶段。
就它个人及传祺品牌而言,时间久了地位和威望高了,如今的他及他所带领的设计团队,早已经不再满足于着眼当下、局限于当下,给传祺品牌及相应产品的目标用户,设计出“颜值在线及有些出挑”的务实产品;
而且已然上升到了,想要大胆探索,尝试将“引领于时代”的更加前卫和激进的设计语言和哲学,运用到现有的量产车型之上。
打破束缚、冲出“黑暗森林”,张帆大师已经有了足够的信心与魄力,带领他的设计团队共同成就更好的自己。
只是就传祺品牌而言,这种过于大胆、前卫、激进的设计创新,究竟是福还是祸,目前来看的确充满了极大的不确定性。挑战和风险不容小觑。
乐逗汽车以为,不能说这种过于大胆和前卫的造型设计变革,不值得鼓励和称赞;
只是结合传祺整体仍旧偏中低端(仍旧与不少国产友商品牌类似,主攻10-20万元价位,甚至更准确地讲,十多万的车)的品牌定位来看——
与时俱进的造型设计、务实且实用的功能与价格,可靠有口碑的产品品质,才是稳中求进、重返头部阵营的不二法门。
换言之,如果说将影酷的这套从外到内造型设计风,放到一台BBA或者雷克萨斯等豪华品牌的产品上,大概率会成为加分项;
但就当下传祺品牌这个价位的国产车而言,品牌和产品的溢价决定,大概率费力不讨巧,成为“矫揉造作”的突出代表。
这一点,自主龙头车企吉利ICON那款车,之前也有过前车之鉴。很可惜,但没办法这仍旧是现实。
毕竟十多万的预算,欣赏得了、有类似高雅审美需求的消费者,占比不会太高。
不信,我们一起来期待下影酷这款标新立异紧凑级SUV新品,上市后的销量走向。
乐逗观察: